打开世界地图，寻找中国到印度洋的最便捷通道，目光最终会锁定在西南边陲的云南省。这里与东南亚3个国家山水相连，离印度洋近在咫尺。

2014年12月23日，记者从云南瑞丽往东南方向驱车4公里，来到中国的“天涯地角”——姐告口岸。在离国境线不到50米的一座加油站里，每天都有几百名穿着“隆基”(缅甸服饰)的缅甸司机在此加油。拥堵路口的重卡凸显云南边贸的繁荣，也真实诠释了地球上最重头的“经济节目”：“南方丝绸之路”在云南的复活与重生、扩大与升华。

云南处于古代南方丝绸之路要道，昆明则是亚洲5小时航空圈的中心。面向“三亚”(东南亚、南亚、西亚)、肩挑“两洋”(太平洋、印度洋)的独特区位优势，使云南“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”，成为中国面向东南亚、南亚、中东、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道。那么，在这个“一带一路”重要省份的建设中，中国石油又将如何为彩云之南“加油打气”?

从“内陆边陲”到“开放前沿”

——复兴南丝路的云南元素

提到云南，很多人想到的是春城昆明、浪漫之都丽江，以及风花雪月的大理。尽管风景秀美，但被定位为“内陆边陲”的云南经济并不发达。2013年，云南省GDP在全国30多个省市区中排名第24。这里离北京和发达的东南沿海距离遥远，复杂的地形阻碍了云南的发展。

2013年12月，国家发改委和外交部联合召开推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会，包括云南在内的14个省市区参加。这标志着云南已被国家纳入丝绸之路经济带范畴。这对一直渴望在经济发展和对外开放中有更大突破的云南来说，无疑是一次重大机遇。

云南省领导从区位优势、历史脉络、现实机遇3个方面，阐述云南在“一带一路”中的重要地位。从区位看，云南北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，是中国唯一可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省份，并通过中东连接欧洲和非洲。从历史看，云南在我国对外交流历史上长期发挥着内陆门户的重要作用。早在秦汉时期，“南方丝绸之路”便造就了当时开放和鼎盛的云南。近代修建滇越铁路，带动了近代工业的发展。二战时期，云南成为抗战大后方，在世界反法西斯东方战场上发挥重要作用。从现实看，近年来，国家支持云南建设我国面向西南开放的重要桥头堡，使云南从开放末端归位于前沿。

从国家层面上说，“一带一路”涵盖了国家安全、对外开放、西部大开发、中国经济未来新增长点等多重战略目标。但对包括云南在内的西部欠发达地区来说，“一带一路”蕴含的经济驱动力是最诱人的。现在，云南与周边国家的联系增多。石油与天然气管道已从缅甸皎漂通往昆明，中国与缅甸、老挝和越南的进出口贸易总额从上世纪90年代开始几乎年年增长。

去年11月29日出版的英国《经济学人》刊文称：“中国国家及当地领导人似乎对云南有更宏伟的设想。因为云南与老挝、缅甸、越南共享4000公里边境线，他们想让云南成为东南亚经济起飞的新中心。”

从“后来者”到“弄潮儿”

——黄金销售终端迎来发展新机遇

“铁路没有公路快”，是云南18怪之一。“蜀道哪有滇道难，大江湍急大山蛮，铁路漫漫云中绕，汽车蜿蜒顺山还。”民间的顺口溜，形象反映了公路在云南的重要作用。目前，云南高等级公路通车里程近2万公里，“七出省、四出境”公路干线主骨架基本建成。有路就要有油，高速公路里程快速增长的云南，年消费成品油900万吨左右，且逐年递增。四川石化和广西石化投运后，云南成品油供应依然趋紧，市场蛋糕“诱人”。

在云南采访时记者发现，从明媚春城到缅越边境，从玉龙雪山到苍山洱海，从茶马古道到孔雀之乡，从滇池岸畔到澜沧江边，到处都有宝石花的印迹。如今，云南销售加油站网络已覆盖全省16个地州市，市场占有率“三分天下有其一”。

在云南市场，云南销售是“后来者”，也是“弄潮儿”。据云南销售公司总经理兰建彬介绍，从2000年7月到2013年年底，云南销售累计供应成品油3920万吨，上缴税金27.86亿元，创造就业岗位近7000个，为云南经济增长贡献了力量。云南销售积极履行社会责任，捐资260万元修建中国石油玉溪峨山万和希望小学，并先后资助贫困学生650人;在宁蒗、彝良等地发生地震灾害后，及时捐款支援救灾工作。近3年来，云南销售共代表中国石油向灾区捐款2000余万元。

专家表示，经济因素对油品消费重要性是显而易见的。分析经济对油品消费的影响，应主要考虑经济周期和经济增长率、居民平均可支配收入和失业率、交通设施等要素。目前，云南的GDP增幅在全国位列前三。按照国家“一带一路”战略规划，云南位置将更加凸显，以滇中城市经济圈为核心的“一核双廊五通道”建设提速。云南销售的崛起，助推了云南经济的发展;云南经济的快速发展，又将为云南销售长足发展带来难得的市场机遇、战略机遇和发展机遇。云南销售将在地方经济发展中寻找增长点，构建以零售为核心的销售结构，打造黄金销售终端。

从“资源输入”到“资源输出”

——区域经济效益最大化亟待破题

“蔬菜换石油”是云南外贸的一大特色，是指泰国企业用油罐车通过昆曼公路把油拉到中国，再将云南的蔬菜换回去。这也佐证了云南成品油供应的紧张。云南是资源输入省，也是炼厂的“真空地带”。

变化正在悄然发生。今年即将投产的云南石化，有望彻底扭转这一局面，使云南从资源输入省成为资源输出省。云南成品油的市场格局，乃至云南的经济结构都将发生改变。对于云南销售来说，这是提升公司竞争力、在非优势地区发展壮大的绝佳机会。如何提高云南销售的销量，将炼厂的油就近“消化”，为上游业务创造市场空间，做到“炼厂盈利、销售得利”，关乎集团公司在云南效益能否实现最大化。

从更深层次考虑，云南石化和云南销售的发展，还关乎中国石油“南方战略”的实施。从全国版图上看，集团公司的传统优势地区在黄河以北，而要实现在南方的突破，云南则是战略要冲。

“石化产业作为云南的新兴产业，对于推动云南产业发展、结构调整和转型升级具有重要意义。”云南销售公司党委书记赵剑春说，他的另一身份是云南省发改委副主任。据他透露，云南每年的贸易逆差在4000亿元左右，按照石化产业1:2的带动比例，云南石化将带动相关产业2000亿元左右，对于云南省减少贸易逆差有积极作用。云南省也出台相关规划，建立石化产品全产业链，积极开拓东南亚和南亚市场。

面对“一带一路”建设的历史机遇，云南对能源的需求热度不断提升。对云南的能源企业来说，机遇难得，问题同样存在。云南销售领导班子分析后认为，我国经济下行压力增加，成品油市场供过于求将成为常态，云南成品油市场竞争将更加激烈。针对这些问题，云南销售要在优化布局、精准营销、资源运作等方面重点打好8场“硬仗”。 如何破局，他们已经有了答案。