随着电商市场的崛起，购物、缴费、物流等业务都能实现足不出户一键完成。互联网、物联网技术的发展，促使城市的生产、生活模式正在发生着革命性的变化，城市的智慧化已经成为继工业化、电气化、信息化之后的又一发展潮流。

名词解释：“智慧城市”是以信息基础设施建设为基础，并逐步实现产业、生活和公共三大核心领域的信息数字平台建设;在搭建软、硬平台后，通过政府投资拉动进行示范和深化应用，以点带面，并于居民需求相结合，是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。

有学者明确指出，智慧中的“智”是技术、“慧”是人，要注重“人机结合、人网结合、以人为主”，做到“集大成、成智慧”。网罗有关智慧城市的概念，有学者认为，“智慧城市”应具备欧洲大中城市的六个指标，即智慧的经济、智慧的运输业、智慧的环境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理等六个方面。“智慧城市”建设必须以人为本、以用户为中心，通过开放创新、用户创新、大众创新、协同创新推动城市可持续创新。如今，“智慧城市”的建设因其涉及面广，有着极强的泛在性。泛在不仅仅是指网络、技术方面的泛在，更是指创新和服务的泛在。例如，2009年，迪比克市与IBM合作，建立美国第一个智慧城市。利用物联网技术，在一个有六万居民的社区里将各种城市公用资源(水、电、油、气、交通、公共服务等等)连接起来，监测、分析和整合各种数据以做出智能化的响应，更好的服务市民。而欧洲的智慧城市更多关注信息通信技术在城市生态环境、交通、医疗、智能建筑等民生领域的作用，希望借助知识共享和低碳战略来实现减排目标，推动城市低碳、绿色、可持续发展，投资建设智慧城市，发展低碳住宅、智能交通、智能电网，提升能源效率，应对气候变化，建设绿色智慧城市。

在我国，建设智慧城市，也是转变城市发展方式、提升城市发展质量的客观要求。通过建设智慧城市，及时传递、整合、交流、使用城市经济、文化、公共资源、管理服务、市民生活、生态环境等各类信息，提高物与物、物与人、人与人的互联互通、全面感知和利用信息能力，从而能够极大提高政府管理和服务的能力，极大提升人民群众的物质和文化生活水平。建设智慧城市，会让城市发展更全面、更协调、更可持续，会让城市生活变得更健康、更和谐、更美好。

作为国民经济第三产业的交通运输行业，智能化、信息化应用已渗透和融合到管理和服务各个领域，有效提升了交通运输系统的通行效率、运行质量、安全性能和服务水平。智慧交通新模式成为了推动智慧城市发展的关键因素。

2013年6月27日，由云南现代物流信息服务有限公司开发的云南智慧交通信息服务平台正式上线。这个平台的上线标志着云南省迈出了“智慧城市”建设的重要一步。

截止2012年底，云南全省已有机动车总计909余万量。“十二五”是云南省交通运输发展转型的战略机遇期。一方面，“大通道”和“桥头堡”战略实施，建设绿色交通、创新型交通和服务型交通对交通运输发展提出新的需求。另一方面，云南省交通运输业面临的形势也更加复杂，投资融资遭遇“瓶颈”、行业发展不平衡、交通拥堵、路网使用效率不高等各种新问题和新矛盾不断涌现。交通运输的发展将面对新的挑战，急需新的发展方式来引领云南交通运输行业的发展。

智慧交通是以智慧的理念，辩证的思维，使用先进的物联网、云计算技术等高新技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系。它是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式，是一种先进的交通发展模式的变革。

近日，云南省交通厅厅长刘一平在接受记者专访时就表示，云南省数字交通和智能交通进入高速发展期，全省“智慧交通”建设正逐步实现。

刘一平表示，目前我省交通运输行业数据、监控、指挥中心已初步搭建，全省统一的行业电子政务平台基本建成，云南省数字交通和智能交通进入高速发展期，全省“智慧交通”建设正逐步实现。

他认为，智慧交通的建设是对交通运输三大资源的整合和应用，其中，基础设施包括高速公路、国省干线公路、桥梁、隧道、铁路、航道等;运输工具包括车辆、船舶、火车、飞机;服务设施包括场站、码头、停车场、维修厂、驾培机构、服务区、收费站等。

智慧交通装备可以实现对车辆、船舶的全面定位、跟踪和管理。

以提高公众出行效率为目标，实现对交通运输客运的感知、监测和调度。

刘一平说，作为桥头堡战略的前沿，建立全省智慧交通综合物流平台，可以及时有效整合公路物流信息、铁路物流信息、航空物流信息、物流企业信息及货品物流状态信息，实现对交通运输货物仓储、配送等流程的有效控制，并提供金融与信用等物流延伸增值服务，同时将智慧交通综合物流平台与货运站场、物流园区进行对接，从而降低物流成本，提高运输效益。

智慧平台的应急系统能够实现对突发事件的快速反应。它以提升交通运输应急处置水平为目标，建成以云南省公路、水路交通运输安全监测为核心的智慧应急求援服务，实现对突发事件事前的预警、事中的处置、事后的恢复与总结，保障交通运输安全。结合我省第一个国家级实验室，建设集环境和气象信息分析的交通灾害监测信息综合平台，以提高交通灾害信息收集、存储、分析及评估能力，并及时发布灾害预警信息，为减小人员及财产损失提供可靠保障。

通过统一的救援电话，实现对突发事件的应急处置，建立分级响应、区域联动、高效服务的应急处置系统。

通过对水上搜救业务需求的分析，建设搜救指挥系统，包含接警管理、事件处置管理、辅助决策、预案管理、搜救评估等功能。

通过统一的交通运输服务电话，根据救援车辆的品牌、地址、联系方式等信息，提供就近汽车维修的相关信息，实现24小时不间断的汽车维修救援服务。

以传感器网络监控道路状况，及时发现并排除道路险情;以执法人员携带的移动终端监控道路执法情况，在执法过程中及时应对突发事件;收集历史数据，对险情和突发事件的发生概率做出预测，以便提前处理。

访谈中，刘一平称，云南省智慧交通建设目标体现在建设“智慧交通数据资源汇聚和云服务处理中心”，整合交通运输“基础设施、运输工具、服务设施”资源，涵盖“智慧路网、智慧装备、智慧出行、智慧物流、智慧管理和智慧应急”六大类应用系统方面。

中科院院士刘韵洁曾指出，针对当下城市交通拥堵、看病难、安全系数低、突发灾难多等“病症”，以物联网和云计算等为支撑的智慧城市技术或许是解决问题的出路。

而前不久，我们在采访云南智慧交通公共物流平台总经理黄文明时，针对智能化、信息化云南智慧交通物流公共信息平台的建设与使用。他表示，核心是要进一步建立、完善我省的现代交通运输物流体系，加快发展现代交通。现代交通的发展离不开信息技术，可以说，没有信息技术就没有现代交通。实践证明，在交通运输行业广泛深入应用信息技术，是促进各种运输方式高效衔接、提高运输效率的有效手段，是增强应急处置能力、提升公众信息服务水平的重要途径，是转变增长方式、促进资源节约型和环境友好型行业建设的有力支撑。因此，以信息化带动交通运输现代化是一项事关云南现代交通发展全局的重大战略任务。

黄文明介绍说，国家交通运输物流公共信息共享平台，现代物流信息化是一个体系。这个体系包含三个层面：第一个层面是企业信息化的问题，主要是解决物流企业经营管理的信息化业务问题;第二个层面是信息化应用平台。两个层面的信息化平台的建设主体是企业，主导是市场、发挥作用也是市场。但是这两个层面都解决不了统一标准、集约建设、诚信、行业监管等几个重大的问题，这必须由政府建设公共服务平台来统一标准，最大限度地集成各方的资源，来大力地推进行业的信息化进程，尤其是提升中小企业的信息化进程。这就涉及到平台的顶层设计。在平台设计中，工作人员考虑了几方面的问题：第一个定位要从智慧物流信息化的体系建设来把握，信息平台是物流信息化的顶层，是政府提供的公共服务平台，要重服务、轻利益;第二个定位是提供公共服务的平台，我们就必须研究提供什么样的公共服务，这是平台的生命力;第三个定位要从综合运输体系的建设来定位，综合运输体系的建设不仅仅是基础设施的对接问题，还有一个信息的交融问题。因为智慧交通物流公共信息平台是一个枢纽，是一个国际水平的项目，所以要以先进技术发展应用作为平台的依托。

据了解，作为平台的主要设计者和负责人之一的黄文明，在物流公共服务平台的设计中非常注重整合资源、信息共享的技术开发。他在近两年时间的实际调研中，对系统建设的技术框架、技术路线、项目难点的应对都进行了深入研究，并制定了一套成熟可行的实施方案。现在，这个平台正逐步实现网络互联互通、信息资源共享和业务协同。下一步，平台将建立健全一套建设运行管理机制，结合云南实际，制订并完善交通物流信息化项目管理办法，以此来提高平台资源共享、规范建设的水平。

通过对云南智慧交通物流公共信息平台建设和使用情况的初步了解，我们有理由相信，已迈出智慧交通步伐的云南省，也将加速“智慧城市”的建设步伐。