滇中引水工程

四月的云岭大地，各个项目点上的建设者们保持着全速奔跑的“热情”和“速度”，从海拔3000多米的香丽高速，到海拔100多米的干热河谷元蔓高速，从高空架桥到地下四通八达的隧道，处处可见建设者们挥汗如雨，争分夺秒，加紧施工的身影。

目前，云南建投在省内投资建设的高速公路共18条，总里程1258.19公里，总投资1978.49亿元。中老昆万铁路第一长隧道安定隧道全长17476米，为I级极高风险隧道，目前隧道进口端完成开挖6762米，余下2060米。滇中引水工程全面复工复产，通过开展“百日攻坚”劳动竞赛50天，完成产值107062万元，占劳动竞赛目标160164万元的66.85%。各工点在确保疫情防控有力有效的同时，迅速掀起重点项目工程施工高潮，一场与时间赛跑的“鏖战”正酣……

高速公路“能通全通”马不停蹄

近年来，云南建投集团紧紧抓住云南省县域高速公路“能通全通”的交通建设大会战机遇，集中精兵强将，从开工到施工，全力推进项目实施，高速公路建设马不停蹄。继2019年5个县域高速“能通全通”工程项目全部顺利建成后，2020年4月9日，元蔓高速(红河段)芒巩2号大桥左幅顺利完成中跨合龙;4月13日，元蔓高速(玉溪段)大坡2号右幅隧道顺利实现安全贯通。

进度如此稳健，得益于强有力的保障。在建投集团的统一安排部署下，下属基投公司通过不断优化方案，强化资金保障，上足设备人力，采取半月进度计划倒排、考核、奖惩等措施，抓牢关键环节，压实责任主体，全力推进项目建设。各参建单位精心组织现场施工，及时完善技术方案，优化施工工艺，合理安排工序，确保全面完成年度目标任务。

“根据项目进度，今年底云南建投集团投资、建设的5条省内高速公路将实现通车。高速公路‘能通全通’工程，是省委、省政府的重大决策部署，也是对集团高原铁军精神的考验，必须坚定不移、全力以赴推进，确保实现贯通。”云南建投集团党委书记、董事长陈文山说。面对建设时间紧、任务重，项目用款需求大，云南建投主动和银行沟通，创新融资方式破瓶颈，化被动为主动。截至目前，所有在投高速公路项目的资金均严格按照项目进度需求及时到位，项目“大干快上”的资金需求得以有效保障，“能通全通”各个项目有序推进。

2019年1月21日，广那高速成功申报财政部以奖代补政策资金800万元到账，这是云南省第一个获得该专项奖励资金的高速公路项目。2019年1月，成功引入中国政企基金投资6.144亿元，成为继元蔓高速(红河段)和元绿高速两个项目后第三家成功落地的项目。涓涓资金“活水”的注入，让云南建投实施的高速公路项目得以顺利开展。

在疫情防控与复工复产的关键时刻，云南建投第一时间召开专题会议，安排部署“能通全通”“互联互通”和防疫复工工作。各项目公司迅速制定防疫方案、复工方案以及应急预案，积极对接地方政府及防疫部门，建立联防联控机制，准备各项报件资料，与总包、设计、监理、第三方检测等单位签订疫情防控工作责任书，落实防疫责任，做好设计、监理、第三方检测人员保障，快速取得复工审批。

今年2月10日，云南建投2020年8个县域高速公路“能通全通”项目，即香丽高速、大戛高速、元蔓高速(红河段)、蒙屏高速、蔓金高速、元蔓高速(玉溪段)、元绿高速、弥玉高速全部复工。截至3月末，香丽高速项目到岗人员3600余人，元蔓高速(红河段)项目到岗人员6100余人，大戛高速项目到岗人员1600余人，蒙屏高速项目到岗人员3300余人。

“这两天天气好，气温适宜，正是施工的好时候。今年是‘能通全通’工程目标实现的关键之年，要把被疫情影响的工期尽快抢回来。”元蔓高速(红河段)蛮板1#特大桥总工程师罗城说。

中老昆万铁路第一长隧道上演“地道战”

4月的元江气温已经达到32摄氏度。在中老昆万铁路第一长隧道安定隧道内，温度更达39摄氏度以上。隧道内数百台机械设备全面启动，1000多名建设者正干得如火如荼，展开了一场声势浩大的“地道战”，向着按期贯通的目标发起了冲刺。

安定隧道全长17476米，为I级极高风险隧道，是全线头号重点控制性工程。隧道集软弱围岩、大变形、涌水、高地热等不良地质于一体，施工难度历史罕见，为全国在建的最难隧道之一。

经中铁五局千余名参建人员攻坚克难，安定隧道已形成了星罗棋布、四通八达的地道网，将隧道分成4段，多头掘进，实现了长隧短打的目的。为了完成进口端8822米施工任务，建设者们总共打了10070米的辅助导坑，其中隧道进口打了3089米的平行导坑，1号、2号两个斜井长度加起来6077米，1号斜井底部增开1350米的平行导坑，平行导坑向正洞又开设4个横通道。这种以空间换时间的攻坚思路和方法也被建设者们风趣地称为 “地道战”。

为增强“地道战”成效，中铁五局玉磨铁路项目部还打出了一套“组合拳”。一方面首先强化现场管理，确保施工进度。针对安定隧道地质条件差、洞内施工环境复杂的难点，动态优化实施性施工组织设计，制定更加切实可行的施工组织方案，紧盯关键线路、细化节点目标，突出工序衔接，压缩循环时间。另一方面，强化过程管控，确保安全质量。狠抓质量安全红线管控，落实设计要求和技术标准，消除安全质量隐患。统筹调配好人员、物资设备的高效利用，激发了参建人员攻坚克难的高昂士气。

截至4月18日，安定隧道进口端完成开挖完成6762米，余下2060米，整个安定隧道完成13公里，剩余4公里开挖任务，对于如期完成目标任务，建设者们信心满满。

滇中引水工程“百日大干”掀热潮

万里晴空，柳枝在洱海边摇曳，而就在不远的高山上，一条长660米、高差271.5米、坡度23.3°的斜井正在如火如荼建设着。这是滇中引水工程海东隧洞中最长的斜井——海东隧道3号斜井。截至目前，海东隧洞3号斜井已安全顺利掘进435.6米，完成斜井总长的66%，比工期目标提前了3个月。

连日来，在各参建单位的合力攻坚下，滇中引水工程全面复工复产，通过开展“百日攻坚”劳动竞赛50天，完成产值107062万元，占劳动竞赛目标160164万元的66.85%，劳动竞赛推进有力。

据介绍，滇中引水工程劳动竞赛是全国总工会示范性劳动和技能竞赛项目。通过滇中引水参建单位抓住施工黄金期，抢工期、抢进度，大战100天，实现今年经济社会发展目标“双胜利”的奋斗目标。

自劳动竞赛实施以来，中国中铁各参加单位迎难而上、全线动员，迅速落实竞赛要求，快速掀起施工竞赛热潮：2月28日滇中引水工程全线全面复工;3月11日，中国中铁滇中引水工程管理团队和作业团队6000余人全部返岗，机械设备进场1100余台，临建工点开工147处、主体工程已开工112处、隧洞工程正式进洞26处;滇中引水工程楚雄段施工9标从禄丰县引进本地务工人员300余名，有效缓解疫情期间劳动力短缺等问题，实现日施工产值100万元以上，月度完成施工产值达1000余万元;滇中引水工程大理Ⅰ段6标在大理州滇引办、大理分局等相关单位的沟通协调和大力支持下，征拆任务完成度达95%以上;4月2日，滇中引水工程首台CTR悬臂掘进机在磨盘山隧洞出口段顺利始发，为加快工程建设再添“助推器”;楚雄1标、昆明2标项目1号炸药库顺利通过验收，为隧洞施工进度提供了保障;玉溪段1标项目实现月开挖破千米，刷新了项目开工以来的最高纪录，项目施工进度再创新高;红河段施工1标2标龙树1号支洞实现累计掘进101.6米;螺峰山3号支洞较节点工期提前2天进洞;4月20日9时18分，滇中引水楚雄4标大转弯隧洞1号支洞正式动工，标志着楚雄段施工4标所有主体工程已全面启动，同时也标志着牟定县境内滇中引水工程所有工点已经全面启动。

本报记者 杨建华 胡晓蓉 龙舟

通讯员 陈伟 何增旺 莫浩