本报讯(记者 胡晓蓉) 8月23日，滇西机场群(保腾芒)一体化协同试运行取得圆满成功，这为打造滇西机场集群效应、航空资源共享、旅客便捷出行闯出了一条新路子，也为中国民航中小机场群协同创新、高质量发展，提供了一种可供参考的模式。

云南辖区中小机场特色鲜明、运行条件复杂多样。保山、腾冲、芒市是我省滇西3个百万级规模的支线机场，三地机场之间直线距离均在100公里以内，保山机场至芒市机场距离约为141.6公里，行车时间约为2.5小时;保山机场到腾冲机场距离约为143公里，行车时间约为2.5小时;芒市机场至腾冲机场距离约为121公里，行程时间约为2小时。2018年1至9月，三地机场总运输起降量为25967架次，日均95.12架次，高峰日均近110架次。然而，随着生产运营规模持续扩大，机场保障压力增大。当前，3个支线机场受地域、空域集中度高，大风、低能见特殊天气形成较大空中保障制约，凸显空地统一协调、多式联运的迫切性、重要性。

为落实国家民航局关于“中小机场建设就是要注重发挥地方特色，突出功能定位，与地方经济社会发展特点更加契合”及管理局针对云南滇西中小机场群空地保障一体化先行先试的要求，在国家民航局指导下，在保山市人民政府、德宏州人民政府支持下，云南机场集团、航空公司、空管等各方共同努力，形成“保腾芒”空地保障一体化方案。

试运行当天，由于腾冲机场低云天气原因，MU5953昆明——腾冲航班变更目的地至芒市，原来的返程航班MU5988的出发机场也随之变为了芒市，腾冲的旅客需要通过地面车辆前往芒市乘机。10时15分，首趟载有31名旅客的大巴从腾冲机场城市候机楼缓缓出发，12时19分车辆安全抵达德宏芒市机场，12时35分所有旅客办完乘机手续。

云南机场集团相关负责人介绍，此次三地机场间成功实现一体化试运行，在民航业界意义重大，在我国民航史上也属首次，相当于每个机场都有了三条跑道，成功破解了困扰支线机场多年的发展难题。对于保山、腾冲、芒市三地的空地交通运输发展来说，更具有重要的促进意义。通过滇西机场群(保腾芒)一体化运行，有效调配和整合滇西三个机场间的资源和运力，提升滇西机场航班运行和保障能力，给广大旅客带来更为便捷、舒适、高效的出行体验。