东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴，这是昆明在中国、在亚洲版图上的位置。“昆明要发展，优势在区位，出路在开放。”以开放升级助推发展升级，全力构建门户枢纽，广筑开放新高地，是实现区域性国际中心城市建设目标的必然要求。

腾俊国际陆港将成

面向“两亚”供应链枢纽

昆明以南，约50公里处，一个既是交通枢纽又连通海内外的物流基地，正在如火如荼地建设。“明年2月份，腾俊国际陆港的专用铁路到发线将建成投入使用。”腾俊国际陆港负责人介绍。

腾俊国际陆港位于晋宁区中谊村火车站，是昆明铁路枢纽改造的一个节点工程，改造后的中谊村火车站将增加8条铁路运力线，其中有3条是腾俊国际陆港的自备专用到发线。同时，腾俊国际陆港的公路货运站场是全国179个一级货运站场之一，全国第2个公铁联运平台，不仅拥有上千辆大型货车停靠场所，还有现代化的公路管理系统和配套服务设施，建成后将逐渐形成面向东盟、服务全国的重要公路枢纽。

腾俊国际陆港不仅是泛亚铁路东线和中线的重要节点站，还为昆明，乃至云南提供了辐射东盟的公铁联运系统，也让腾俊国际陆港成为云南唯一将公路站场和铁路站场无缝连接，全国第二个实现公铁联运枢纽相结合的国际物流园区。

更重要的是，腾俊国际陆港集聚了昆明1/3的大宗物资需求，与中谊村火车站的8条到发线共同构成1000万吨/年的货运吞吐能力。“如果算上公铁联运，每年超过2000万吨的货运量，可解决10万人就业，年产值将达100亿元。”

腾俊国际陆港负责人说，项目建成后，从腾俊国际陆港出发30分钟可到达昆明主城区，24小时可到达云南各州市及贵阳、重庆、成都、南宁、长沙等主要城市;48小时可到达全国各主要城市及河内、万象、曼谷、仰光等东盟国家主要城市，形成以“昆明—广西北部湾、长江经济带、南亚东南亚”一心三支点辐射型布局贸易供应链网络，与境内外国际陆港形成港港联动，发展成为中国面向南亚东南亚的供应链核心枢纽。

除将成为连接海内外的供应链枢纽外，随着腾俊国际陆港保税物流中心(B型)、智能仓储中心等设施的建成投运，其还是昆明对外开放的重要平台之一。其中，占地89.08亩的腾俊国际陆港保税物流中心(B型)，投资3.96亿元，已于今年5月实现封关运营。目前，可以提供保税清关及检验检疫、保税仓储、保税展示和交易、进出口转口贸易、流通性简单加工和增值服务、国际分拨配送、区港联动一体化进出口等服务。

前7个月进出口增速

均居省会城市第一

“昆明构筑的开放平台不仅仅是腾俊国际陆港，还包括昆明获批成为国家文化出口基地、中国(昆明)跨境电子商务综合试验区，国家服务外包示范城市，以及正在全力协调推进申报的市场采购贸易方式试点等。”市商务和投促局副调研员余结兵说，今年以来，昆明努力通过筑平台、抓重点、促转型的方式，推动昆明加工贸易转移落地，大力调整优化贸易结构，使昆明保持了对外贸易回稳快增良好态势。

统计显示，今年1月至7月，昆明市实现进出口71.2亿美元(占云南省进出口总额的 42.46%)，同比增长109.5%。增速连续7个月居全国省会城市第一，且高于全国93.1个百分点，高于全省54.5个百分点;与亚、欧、非、拉美等几大洲等贸易往来实现全面增长;与“一带一路”沿线国家进出口实现快速增长，进出口额45.83亿美元，增幅达238.7%，占全市进出口总额的64.37%。

外资利用是衡量一个地区经济活跃度、开放水平的重要指标。近年来，昆明进一步简化审批程序，优化软环境，提升服务质量。全面推行准入前国民待遇加负面清单外资管理制度，对负面清单外的外商投资企业设立及变更实行网上备案管理，网上备案办结率100%，办结时间压缩至两个工作日内，投资便利化显著提高。

统计显示，目前，“一带一路”沿线有6个国家和地区在昆明市投资和设立企业，共设立外商投资企业7户，吸收合同外资7743.25万美元。同时，今年以来，新设外商投资企业72户，同比增长41.18%;合同利用外资43.97亿美元，同比增长364.6%，千万美元以上项目已达10个;新设企业数和合同利用外资持续高速增长，两项指标增速同比大幅提高。

据余结兵介绍，目前，昆明的外商投资领域不断扩大，正向先进制造业、电子信息产业、新能源、新材料、现代服务业、医疗、文化、教育和金融等领域拓展。例如云南铝业、上海佐永新能源和以色列Phinergy Ltd合资组建云南创能斐源金属燃料电池有限公司，项目投资总额3.2亿美元，引进以色列高科技电池专利技术，生产制造新型新能源电池，将助推昆明新能源产业和新能源汽车制造业发展。

如今，昆明正主动服务和融入国家“一带一路”建设，积极参与中国—中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊建设以及中国—东盟自贸区、澜湄合作机制建设，以更加强烈的自觉担当，倾心倾力推动发展外向型经济，全力构筑对外开放新高地，发力区域性国际中心城市建设。首席记者廖兴阳报道