千亿级汽车产业园区建设蹄疾步稳

东风云汽整体搬迁升级改造项目建设如火如荼进行中。

4月11日，江铃集团新能源汽车昆明基地项目正式入驻杨林经开区汽车产业园。自此，杨林经开区“三辆车一中心”格局形成，为打造千亿级汽车城奠定坚实基础。

“三辆车一中心”是杨林经开区汽车产业园规划中的项目格局，即引进三到四家大型汽车制造企业入驻，以生产乘用车、SUV、MPV、皮卡、载重运输车、新能源汽车等为主，建成集汽车研发、制造、营销、服务和汽车文化为一体的汽车产业园。目前，杨林经开区汽车产业园距离发展目标越来越近。

“一中心”一期年底或将建成

进行高原立体气候整车道路试验

5月15日，由云南泰佳鑫投资有限公司代建制管理、云南明岭建筑工程有限公司承建的中汽中心高原试验室场地平整工程完工验收。这标志着中汽中心高原试验室项目建设将进入实质性阶段。

中汽中心云南项目管理部副部长王培中介绍，2017年12月18日，国内首个高原汽车测试基地中汽中心云南高原测试基地项目在杨林经开区开工。该项目总投资10亿元，占地454.64亩，总建筑面积近10万平方米。“项目分两期规划建设轻型车排放试验室、耐久试验室、发动机试验室、商用车试验室、新能源试验室、碰撞试验室、电磁兼容试验室等。项目建成后可以满足国六阶段要求的排放试验、高原RDE试验和整车性能试验。项目一期计划于2018年投入运营。” 王培中说。

“我们会建成一条长1450米、宽60米的试车跑道，让规定里程数的车在上面进行涉水、坡道、鹅卵石路面等的模拟，收集汽车尾气分析排放是否符合国家标准。同时，可以在车里放入假人，模拟交通事故，看假人在交通事故中的受伤程度。” 王培中介绍，该基地主要是进行车辆在高原立体气候下的整车道路试验，中国汽车技术研究中心还在呼伦贝尔和新疆建有测试基地，进行高寒、高热立体气候整车道路试验，为我国汽车制造企业进行“三高”标定及测试提供全方位服务。

此外，作为中国汽车工业走出去的纽带，中汽中心云南高原测试基地还将对我国汽车产品面向南亚东南亚，在“一带一路”沿线国家建立汽车行业标准体系发挥积极作用。王培中认为，随着国家“一带一路”建设的深入实施，昆明市和滇中新区的区位优势日益凸显，是国内自主品牌汽车拓展南亚东南亚市场的理想起点。国内整车及零部件企业加速沿线布局，将可以迅速形成辐射优势。

“三辆车”建设有条不紊

整车及零部件产值瞄准600亿元

5月18日，记者在东风云汽整体搬迁升级改造项目的现场看到，该项目建设正如火如荼进行中。杨林经开区工作人员介绍，东风云汽整体搬迁升级改造项目，拟规划用10年时间建设15万辆/年整车产销基地。

项目根据市场情况分两期建设，一期用5年时间建成，规划产能达5万辆/年，主要生产销售皮卡、SUV以及新能源改装系列车型。若项目一期运营良好，将及时启动二期工程，用5年时间增加产能至10万辆/年。

与东风云汽整体搬迁升级改造项目相似，昆明新能源汽车工程中心项目建设也在快速推进。“我们将于今年12月30日前，将设备安装、调试完成，达到可以生产的状态。”昆明新能源工程技术中心吴斌介绍，该项目设计建设研发实验室、研发展示中心、样车试制车间、PACK试制车间等，拟围绕新能源汽车造型、结构、整车及动力系统匹配、整车管理系统、车载能源管理系统、车辆轻量化、车辆安全等关键技术展开研发。

“项目一期设计产能为5万辆/年，主要生产家用新能源轿车、SUV。项目二期设计产能为10万辆/年，一、二期建成后总产能将达到15万辆/年。”吴斌说，项目周边规划有零部件配套研发生产基地，主要产品为动力电池、驱动电机、整车控制器总成、底盘总成、电子电气、汽车内外饰件等，以有效带动云南本地配套企业发展。

除此之外，江铃集团新能源汽车项目也已开工建设，该项目规划产能10万辆/年，将分两期建设。一期规划产能5万辆新能源汽车，计划2018年底总装车间建成并投入使用，冲压、焊接、涂装车间2020年投产。项目一期将生产E200、E200S、E160、E400四款车型，预计年产值50亿元。根据市场发展适时启动二期建设，通过投入新车型、增加新生产线最终达到设计产能10万辆/年。项目一、二期达产后，预计年产值约150亿元。

基于“三辆车一中心”的格局，杨林经开区汽车产业园规划到2020年，整车总产能达到40万辆，汽车整车及零部件产值达600亿元，到2025年汽车整车及零部件产值预计达1000亿元。

千亿级汽车城杨林造

做大做强相关产业链

要达到上述目标，提高产业聚集度，做大做强相关产业链是前提。“因为我们入驻杨林工业园区，很多相关的汽车项目也有可能入驻进来。”王培中对杨林经开区的未来充满信心。江铃集团相关负责人也表示，将会充分发挥集团优势资源，支持项目如期建成，助力杨林经开区打造完整汽车产业链。

相关资料显示，汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，可以带动100多个产业的发展。上游可以拉动钢铁、石化、有色金属、橡胶、玻璃、电子等产业，下游对金融、保险、维修、旅游、租赁、旅馆等产业具有拉动作用。

“我们的汽车有一小部分零部件需要市场采购。如果这些零部件公司也能够入驻杨林经开区，生产出来的产品可以直接卖给我们，它们能解决销售问题，我们公司也可以降低生产成本，增强市场竞争力。” 昆明新能源工程技术中心吴斌介绍。

同时，杨林经开区相关负责人也表示，以汽车产业为基础，做大做强相关产业链正是园区的下一步发展目标。因此，今年来杨林经开区围绕汽车产业大力开展相关产业链配套招商引资，主动走出去对接企业，请进来考察投资，通过有效措施进一步完善园区汽车产业链，提升汽车产业配套质量，促进汽车产业园效能提升。3月，昆明浙商科技产业园项目签约，项目建成后将吸引汽车零部件制造、电子信息产业、新材料、五金科技等高端科技含量的实力企业入驻，一期将有33家浙商项目入驻园区。

迎风破浪潮头立，扬帆起航正当时。“杨林经开区汽车产业园，将以‘三辆车一中心’为基础，进一步大力引进汽车制造企业和配套企业，以产业链拉动的乘数效应，目标瞄准千亿级汽车产业园区。”杨林经开区相关负责人表示。

记者王绍芬摄影报道