2016年12月28日，中国东西向线路里程最长、经过省份最多的沪昆客专和全国最具少数民族风情的云桂铁路，以及滇中城市群首条大通道新建昆玉铁路3条高速铁路全线通车，美丽的彩云之南从此不再遥远。

高铁入滇一年来，缩短了时空距离，促进了云南与沿线地区的交流与往来。高铁正日益成为全省经济社会发展的“加速器”。

脱贫攻坚添动力

高铁开通以来，我省高铁沿线贫困地区抢抓机遇，从观念接轨、行动提速、基础提升、产业提效、服务提质、经济提高等方面持续释放高铁“溢出效应”，发力精准扶贫。

作为沪昆客专入滇“第一关”，富源县正搭乘高铁经济快车，加快产业转型升级，奋力推进脱贫攻坚。

2015年底，在嗅到“沪昆高铁经济带”即将到来的无限商机，看到立足富源资源和云南区位优势辐射南亚东南亚的广阔前景后，今飞集团“飞往”富源。

“我们厂里的工人多数是就近招收来的，其中有200人是当地的建档立卡贫困户。”在毗邻沪昆客专富源北站的富源县工业园区内，富源今飞轮毂制造有限公司总经理李文彩告诉记者，公司铝合金轮毂项目第一期的投产时间，几乎与沪昆客专云南段开通运营同步，目前已为当地提供800多个就业岗位。

富源今飞轮毂催生“今飞效应”。通过以商招商，今飞轮毂牵动了万里扬汽车变速箱、奇瑞汽车、韩国现代汽车等落户富源县工业园区。“现在整个工业园区的产值估计近70亿元，对富源县产业结构调整起到了非常好的拉动作用。”富源县工信局局长李二荣介绍，目前进入工业园区的项目已达46个，全部启动后，预计能提供5000个就业岗位。

作为全国劳务输出大省，“打工经济”是我省偏远农村地区经济的重要来源。高铁大通道打通后，贫困地区群众致富的路更宽了。

依托高铁大通道，今年以来，广南县把大力发展劳务经济作为民生计划和重点民生工程，通过开展免费技能培训，制定转移输出政策，促进农民就业，稳定增加收入，助力脱贫攻坚。今年1至10月，广南县共完成农村劳动力新增转移就业10.37万人，转移至省外6.47万人，其中建档立卡贫困户转移2.42万人。

产业发展增动能

连日来，广南县滇南鞋服城项目建设工地上，一派热火朝天的场面。云桂铁路全线开通运营，广南县迎来千载难逢的商机。今年以来，有18家外地客商到广南县开展洽谈，项目落地9家，到位投资26.69亿元。由福建晋江长汀商会投资10个亿建设的滇南(国际)鞋服城项目，便是其中之一。

“从项目推介、考察，到项目落地，我们仅用了4个月时间就全部完成。之所以落地这么快，一是广南有良好的区位优势，二是广南县委、县政府的招商政策和环境非常吸引人。”文山华泓实业有限责任公司负责人说。

在丘北县普者黑站附近，一座现代化的物流园区正在规划中。依托未来丘北北据滇中城市群、南连文(山)砚(山)平(远)、西接个(旧)开(远)蒙(自)、东出珠三角“小枢纽”区位优势，丘北将打造物流集散地。

高铁时代的到来，促进了各种生产要素在文山集聚。在新一轮跨省际产业互补发展战略中，文山州承接东部产业转移的土地、人力和生态、区位等优势正在凸显。

在弥勒市，高铁使人流、物流、信息流、资金流高度汇聚，进一步提升了当地旅游产业的知名度和旅游产品影响力。曾经的边疆小城，已成为我省新兴的旅游度假休闲城市。

不单是弥勒市，还有石林县、丘北县、沾益县……我省中东部、东部、东南部平均海拔2000米左右的喀斯特地貌区，通过高铁与贵州、广西连成一片形成“三角旅游圈”。沪昆客专、云桂铁路、新建昆玉铁路“三箭齐发”，3条铁路以昆明市为中心，接入全国高速铁路网，串连起绿水青山，站站美景让游客流连忘返。

依托高铁，一年来，入滇游客量明显增加。云南“喀斯特”旅游带初步成型，曲靖、玉溪、红河、文山传统旅游“温区”逐渐转“热”，成为推进全省全域旅游的新支点。

放眼全省，高铁沿线的各州市抢抓高铁开通带来的机遇，站在更高层次审视规划发展问题，站在更宽领域谋划产业特色亮点问题，围绕高铁比较优势，充分发挥高铁红利，加快融入国家“一带一路”建设，充分发挥资源、区位优势，加快产业结构转型升级、加大招商引资力度、强化旅游产品开发，促进经济社会不断发展。

本报记者 胡晓蓉 通讯员 陆华