中越班列与国内其他中欧班列形成差异化互补。 金莱顺发供图

云南金莱顺发国际物流有限公司、越南航海物流股份公司、广州大顺发国际物流有限公司等单位在商洽会上共同签署的中欧班列(昆明—老街—河内—海防)(下称中越班列)项目合作协议内容显示：将充分发挥多方优势，有效开发、利用滇越铁路，共同开通中越班列，与国内其他中欧班列形成差异化互补，开启亚欧大陆桥南通道的常态化建设之旅。

这是全国首个系统开发亚欧大陆桥南通道的班列，填补了中欧班列西行南向通道空白，将进一步提升昆明口岸节点的城市地位，对促进云南经济可持续增长具有重要意义。

西行南向

第一通道

中越班列由昆明铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司、云南金莱顺发国际物流有限公司(下称金莱顺发)、越南航海物流股份公司联合开行。其中，昆明铁路局提供铁路运输、调度、装卸、准米轨换装作业等服务;中铁集装箱公司作为中国铁路总公司直属企业以及指定的中欧班列全程服务平台，代表全国各地中欧班列统一向境外铁路公司获取最优境外运价，为中欧班列提供强有力的运输和价格保障;金莱顺发负责货源组织、客户开发、返程货物配送等;越南航海物流作为金莱顺发在越南境内的合作伙伴，负责越南境内的运输、仓储、装卸、配送及铁海联运、公铁联运等。

事实上，在协议签署之际，上述单位就在昆明王家营西集装箱中心站举行了中越班列发车仪式。该班列从王家营中心站始发，途经玉溪、蒙自，在河口换装作业后，抵达越南老街、河内、海防港，全程854公里，运行时间4—6天。

广州大顺发国际物流有限公司董事总经理、金莱顺发董事总经理胡光泽介绍，从去年6月份开始，该公司和越南航海物流公司合作，先后组织了3批次货物，用铁路集装箱在云南河口至越南老街重载往返试运行，结束了该方向中国铁路集装箱重载出境、空箱返程的窘况，为中越班列的长期固定开行积累了经验。目前，该班列前期每周1列，待口岸铁路通过能力提高后，可隔天1列，直至每天1列。

作为中欧班列的重要组成部分，中越班列是中欧班列西行南向的第一条通道。其通过中国准轨对接越南米轨，再借越南米轨与当地公路、海运构建成“公海铁”联运体系，形成中国物资辐射南亚东南亚的物流新渠道。

对外开放的新优势

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与亚洲、欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱铁路联运班列。据中铁集装箱公司昆明分公司副总经理邓家梁介绍，自2011年起，先后有重庆、郑州、义乌、西安、广州等30个城市，开通至德国汉堡、杜伊斯堡，西班牙马德里等12个欧洲城市的中欧班列线路39条。

中欧班列由于具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为服务我国对外贸易发展，实现中欧间的道路联通、物流畅通，推进国家“一带一路”建设提供了运力保障。截至今年5月19日，中欧班列累计开行4000列(2016年突破了1000列)，顺畅连接境外12个国家30多个城市，货物品类也由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等。回程班列数量也已超去程班列的一半，中欧班列呈现出良好的国际品牌效应和发展前景。

此外，中欧班列运输时间仅为海运的1/3，运价仅有空运的1/5，为客户提供了一条优质优价的快捷运输通道。目前，中欧班列品牌已正式纳入国家“一带一路”发展规划，成为“一带一路”倡议的重要抓手和载体。

需要指出的是，亚欧大陆桥从线路走向上划分，可分为东、中、西、南四大通道。其中，前三条通道早已开行固定班列，随着中越班列的开行，南通道将进一步提升昆明口岸节点的城市地位，对促进云南经济可持续增长具有重要作用。昆明经开区管委会主任李河流表示，中越班列开行后，将形成以经开区王家营中铁联集昆明中心站为中心，沟通越南市场的对外开放竞争新优势，有利于提高外贸进出口总量，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心增添新的支撑和动力源。

南通道的

重要枢纽

胡光泽介绍，从各地开行中欧班列的情况看，目前超过6成选择亚欧大陆桥西通道，即经新疆阿拉山口、霍尔果斯去往欧洲。约3成选择亚欧大陆桥东通道，通过满洲里抵达欧洲。剩下不到1成选择亚欧大陆桥中通道，经二连浩特、蒙古国至欧洲。而作为中欧班列西行南向的唯一通道，中越班列是国家发改委、铁路总公司列为“开辟新的运输通道”重点推进的10项工作之一。因此，云南作为亚欧大陆桥南通道的重要枢纽，发展潜力巨大。

云南是亚洲的地理中心，北连丝绸之路经济带，南接海上丝绸之路，是中国面向南亚东南亚的辐射中心。在国家倡导的“一带一路”建设中具有独特的区位优势。此番，中越班列的开行，为云南开启共商、共建、共享面向南亚东南亚的国际物流、贸易大通道增添了新的“名片”。特别是随着中越贸易持续向好，班列将为双边经贸发展增添新的优势。

云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会主席王义明认为，中国政府提出的“一带一路”倡议，和越南政府所提出的“两廊一圈”方针，给两国贸易和物流流通企业都带来了前所未有的发展契机和历史机遇。因此，中越班列的开行，将充分发挥越南老街—河内—海防(西贡)—东盟各国和昆明—中国全境—欧亚大陆的铁路运输通道优势，形成资源互补、互联互通，以及云南最快捷的出海通道，加快云南与东盟各国、南亚的经贸往来，助力云南跨越式发展。

产业转移的

“加速器”

王义明希望，中越班列的开通能进一步提升昆明口岸节点的城市地位，促进云南承接沿海发达地区产业转移，加快全省跨境物流、跨境贸易的发展，为沿线人民带来幸福和繁荣。

业界人士分析认为，随着东部、南方沿海发达地区产业升级，部分劳动密集型产业将迁移至越南、老挝等东南亚地区。中越班列的开行，开辟了东盟国家经云南跨境到我国东部、南部沿海地区，乃至俄罗斯、欧洲的铁路快速且经济的通道，有利于吸引部分海外工厂迁移至云南，或在云南后期深加工、集中包装后，形成跨境物流和跨境贸易，促进云南经济发展。

胡光泽透露，中越班列开行后，该公司还将在6月底开行广州经凭祥、同登，至越南河内、海防港的中越班列西线，与东线(昆明—老街—河内—海防)形成两翼齐飞、东西合璧格局，实现中越班列与珠江流域—湄公河流域以及滇文化—岭南文化—东南亚文化的无缝对接。

广州大顺发国际物流有限公司是金莱顺发的控股公司，也是“中欧班列运输协调委员会”33家成员之一。其先后成功开行了广州至莫斯科的中欧班列，广州—拉萨—尼泊尔的班列，拥有丰富的国际班列开行经验和国际公铁联运资源。此次与云南本土企业合作开行中越班列，将有利于促进云南加入国家中欧班列协调机制，为中国与越南、中国与南亚东南亚的商贸往来提供新的物流通道。

记者廖兴阳报道