建设中的大临铁路红豆山隧道。

不久前，历经300多天的艰苦奋战，大临铁路云县段长坡岭2号隧道顺利贯通，该隧道是大临铁路云县段首座贯通的隧道。

工程车进进出出，机器轰鸣，头戴安全帽的工人有序作业。这样的场景，在大临铁路临沧段的施工现场，随处可见。

沿214国道从云县到临沧，穿过红土坡隧道，往前300多米就是云县爱华镇黑马塘村分水岭，祥临二级公路边，滇缅铁路遗址园就坐落于此。园里的一组组雕塑和浮雕，让人仿佛置身于当年临沧人民支援抗战、修建滇缅铁路的英雄壮举之中。

滇缅铁路路线穿过临沧全境，由孟定清水河入境至云县忙怀，出临沧入大理达昆明。1942年，日军侵占了缅甸，出于战争原因，滇缅铁路被迫停工并由建设的民众亲自损毁。

一条是被迫炸毁的铁路，另一条是正在建设中的新铁路。临沧各族人民的百年铁路梦，而今正在逐渐变为现实。

“大临铁路自2015年12月6日开工以来，临沧市精心组织、攻坚克难，于2017年4月12日全面完成临沧段红线范围内项目用地和临时用地征地拆迁工作，提前18天完成省政府下达的工作任务。”临沧市铁建办负责人介绍。

云县站正在开展安置点三通一平基础设施建设工作;临沧站拆迁安置地三通一平工作已完成，搬迁户陆续开始进场选地建房。

“临沧至清水河高速公路修好后，1个半小时可从临沧到达清水河口岸。”“3年后，临沧至大理的铁路修通，临沧乘火车经大理到昆明只需3.5小时。”在采访中，临沧市干部群众纷纷表示，临沧这几年的交通发展太令人振奋，感叹临沧几代人的大交通梦终于要实现了。

“临沧过去经济发展主要的短板就是交通基础设施太差。我们临沧资源好、气候好，具有开发潜力，但是由于交通不便，外商不敢来投资，影响着临沧经济社会发展。我想，到2020年，我们的高等级公路建成了，铁路建成了，临沧将从改革开放的末梢变为改革开放的前沿，我们的区位优势和后发优势，就会更加凸显出来，临沧的明天会更加美好!”退休干部李明三见证了临沧交通发展变化的历程，他这样憧憬着未来。