2019年，珠江水系内河货运量突破10亿吨，仅次于长江，位居世界第二。目前，珠江上游右江百色水利枢纽通航设施建设前期工作正快马加鞭，争取2021年7月前开建，有望“十四五”通航，珠江中上游的云南和广西人民经珠江拥抱大海的梦想将逐步成为现实。

“十三五”期间，珠江新增三级以上高等级航道1045公里，3000吨级船舶可从珠江三角洲直达广西贵港。港口规模化、集约化、专业化水平不断提升，年综合通过能力新增了1.04亿吨，年均增长3.8%;船舶运力结构持续优化，货船平均吨位达到1530吨，增加了25.3%，船舶大型化趋势明显。2019年，珠江水系内河货运量突破10亿吨，仅次于长江，位居世界第二，港口完成货物吞吐量6.2亿吨，较2015年分别增长27.4%、44.3%。珠江水运已步入高质量发展快车道。

交通运输部珠江航务管理局局长王建华介绍，近年来，在《交通运输脱贫攻坚三年行动计划(2018年-2020年)》的推动下，珠江上游水运基础设施加快改善，带动了沿江矿产资源等的开发利用。目前，珠江水路运输货运量占流域综合运输总货运量的11%以上，珠江中上游水运建设和运输生产的产值与拉动经济总量的比值为1：114，亿元水运投入和航运产值带动直接就业贡献为1.28万人，珠江水运对沿江上游贫困地区的经济发展和沿江人民的脱贫致富发挥了重要作用。

右江上起云南剥隘，下至广西南宁，全长435公里，作为珠江的重要组成部分，是国家规划的内河高等级航道，是沟通云南和广西、连接粤港澳的重要的水运通道，在服务国家“一带一路”战略实施和新时代推进西部大开发形成新格局、决战决胜脱贫攻坚等方面具有重要作用。右江建有百色、那吉等5座枢纽，除百色水利枢纽外，其余4座枢纽均建有1000吨级船闸。

百色水利枢纽工程于2001年10月开工建设，2006年12月建成投入运行。由于未同步建成通航设施，造成右江上游断航至今将近20年，阻断了珠江中上游云南和广西两地沟通连接粤港澳大湾区的水运大通道。

今年6月，在国家发改委、交通运输部等部委以及广西、云南两省及各级层面的推动下，云南省港航投资建设有限责任公司、广西西江开发投资集团有限公司和广西右江水利开发有限责任公司三方出资，成立百色水利枢纽通航工程有限责任公司，作为百色水利枢纽通航设施项目法人，负责通航设施项目前期工作、工程建设和运营管理。这意味着右江断航近20年后，云南人民通江达海的梦想即将实现。

王建华表示，珠江航务管理局正在推动把百色水利枢纽通航设施项目列入珠江水运“十四五”发展规划，积极配合项目法人公司加快前期工作进度、落实建设条件，力争2021年7月前开工建设。

本报记者 杨抒燕