基础设施落后薄弱是制约“一带一路”沿线国家经济发展的短板，互联互通、标准兼容的基础设施是货物贸易、资金配置、人员流动以及产业合作的基本前提和重要条件。设施联通，成为“一带一路”建设中先导性、基础性的重要内容。

随着“一带一路”建设的深入推进，云南交通正在发生革命性变化，逐步构建起由高速公路、高速铁路、民航组成的现代立体交通运输体系。交通畅达，才能更好地实现贸易畅通、资金融通等目标，我省交通基础设施的不断完善，将为建设面向南亚东南亚辐射中心和丝绸之路经济带建设提供坚实支撑。

交通畅达

助力国际贸易枢纽建设

天刚放亮，中越边境重要口岸河口北山进出口查验货场早已人头攒动，各类水果、木制品、铁矿石等越南货物从这里通关。一旁，昆明铁路局组织的短驳服务汽车队迅速将进口货物装入铁路集装箱，并借助中越国际铁路通道昆玉河铁路发往各地。

随着铁路供给侧结构性改革的推进和一系列通关便利化措施的实施，中越国际铁路通道“接口”效应持续显现。今年一季度，中越米轨铁路国际联运共完成货物发送16.62万吨，较去年同期增长66.12%，创12年来首季运量历史新高。上半年，昆明铁路局中越国际联运共完成运量35.03万吨，同比增长71.6%。

8月2日，在中老国际铁路的起点——昆明南站，老挝籍旅客安楠正和丈夫一起准备乘高铁回丈夫的老家安徽。安楠说，以前从昆明到安徽需要36个小时，自从高铁开通后仅需9个小时。但目前从她老挝的家到昆明需要坐2天的汽车，她希望中老国际铁路早日建成通车，届时从老挝到昆明只需10个小时左右。

近年来，伴随着交通运输基础设施的完善，云南与周边国家和地区间的交流日益紧密。在位于中老边境的磨憨经济开发区，中老铁路国内段玉磨铁路最大车站——磨憨车站一派繁忙景象。在建设者们的合力攻坚下，中老铁路建设正在快速推进。

根据《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》，到2030年，云南全省铁路营运里程达到8000公里以上，路网总规模约1万公里(含在建约2000公里)，高铁总规模约3100公里，实现省际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。贵昆、成昆、南昆、内昆、沪昆高铁、云桂、渝昆、滇藏“八出省”干线通道全面建成。届时，中越出境通道、中老泰出境通道、中缅出境双通道和中缅孟印通道将基本形成，昆明至河口、磨憨、瑞丽、清水河和猴桥口岸均可在5至6小时内到达。

目前，作为“一带一路”与长江经济带战略连接线的攀枝花—大理—临沧清水河高速公路已启动建设，中越铁路国内段昆玉河铁路已开通运营，中老铁路国内段玉溪—磨憨、境外段老挝磨丁—万象铁路已开通建设，中缅方向，大瑞铁路、大临铁路建设有序推进，老挝万象至磨丁高速公路万象至万荣段项目即将签约。

今年5月31日，昆明东站“三级六场”扩能改造工程正式建成，标志着云南最大铁路枢纽正式投入使用。随着云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，云南与周边国家和地区间的互联互通越来越便捷。便利的交通基础设施联通，使得人流、物流、信息流在云南汇集，将有力助推云南建成中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽。

主动融入

加快国际产能合作

从工程建设到产业园区建设， 在周边国家颇有名气的云南建投集团持续奏响“一带一路”建设的音符，由其投资开发的万象赛色塔综合开发区成为中国在老挝唯一的国家级境外经贸合作区，这个占地面积达11.5平方公里的开发区位列中国“一带一路”建设规划中的优先推进项目。

云铝老挝氧化铝项目是我省推进“一带一路”建设的重要载体，这个预计投资约9亿美元的项目建成后将实现年产300万吨铝土矿和100万吨氧化铝的生产能力，是目前老挝最大的工业项目。云铝总经理陈德斌介绍，云铝以此项目为依托，立足东南亚市场，在老挝逐步发展电力开发、铝冶炼、铝加工，积极延伸产业链，努力打造境外综合性铝产业基地，带动国内铝行业及项目设计、承包、建设等行业走出去。

已投入运营的老挝吉象水泥厂由云南能投集团投资建设，其水泥产能约占老挝水泥总产能的20%，保障了老挝基建项目的需求，成为云南主动服务“一带一路”建设的重要项目。从印度洋沿岸到中东欧地区，云南能投将重点在捷克、格鲁吉亚等国家发展能源贸易、金融和高端装备制造产业，引入高端装备制造企业落地云南园区经济，带动以云南为中心、辐射南亚东南亚的高端装备业整体发展。

国内一流化肥企业云天化集团在“一带一路”乐章中按下了农业开发这个音符。今年1月，云天化集团、云南农业大学和缅甸耶津农大签署战略合作协议，3方将为缅甸农业种植结构、施肥、土壤分析等相关领域进行合作，并为缅甸农业发展培养人才。5月，缅甸农民在水稻田里用上了云天化专门针对缅甸稻田开发的有除草功能的DAP试验样品，并获得了缅甸稻农一致好评。“往年只能亩产200公斤左右的稻米，今年用了云天化的肥料，经过科学的配比和农化技术指导，可产出450公斤的稻米。”缅甸农户吴昂莫说。缅甸有1200万公顷耕地，其广阔的农业服务空间等待着勤奋的开拓者。

2007年至2009年，云南农垦集团先后在南塔、沙耶武里、波乔和琅勃拉邦4省建立起8万多亩橡胶种植基地，并带动当地群众发展橡胶种植达11万亩，中国国有橡胶企业开始在异国他乡落地生根、发展壮大。目前，云南农垦集团与老挝农林部建立了天然橡胶产业研究院，向老挝胶农带去了云南先进的橡胶种植、采收、加工“一条龙”技术。目前，已在老挝建立橡胶种植基地10万亩，未来几年将在老挝建设70万亩以上的橡胶种植基地和10座橡胶加工厂，辐射带动老挝400万亩橡胶产业发展。

近年来，我省面向南亚东南亚国家，充分发挥资源、区位、技术优势，以农业走出去为重要突破口，通过完善农业合作机制、实施农业合作项目，引导农业境外投资、农产品贸易稳步发展，农业科技合作逐步深化，初步形成了政府引导、企业为主体、科研支撑的多层次、宽领域的农业走出去格局。

不仅以跨境合作为平台，构建国家安全屏障，还以机制建设为纽带，推进互利互信。我省与相关国家签署了一系列合作协议，建立了“大湄公河次区域农业科技交流合作组”“东南亚保护性农业协作网”，临沧、德宏、西双版纳等边境州市政府部门与相邻的缅甸、老挝、越南等国家有关部门相继开展跨境经济合作区建设。

与此同时，立足云南在品种、技术、农机具等方面的优势，我省引导鼓励农业企业以购买、租赁、入股等方式在境外建基地，种植水稻、玉米、橡胶、热带水果等410万亩;大力推进替代种植，我省159家企业在老挝、缅甸种植面积达400多万亩，在替代种植项目区域内基本实现了罂粟禁种。在示范园建设方面，加大技术输出和交流，先后与柬埔寨、老挝、缅甸合作建设了4个农业科技示范园，示范适宜品种34个，实现了具有云南自主知识产权的两系杂交稻、杂交玉米走出国门。

瞄准国外市场，我省大力开发名特优产品，举办农博会、茶博会，赴中东、东南亚、俄罗斯和港澳台专场推介，全面开拓国外市场，云南高原特色农业整体品牌越来越多地获得认可。据昆明海关统计数据显示，目前云南高原特色农产品已远销110多个国家和地区，2016年全省农产品出口205.4万吨，出口金额达44.7亿美元，同比增长10.2%，占全省出口的38.6%，长期位居西部前列。